In poco meno di duecento giorni la Germania ha costruito il suo primo terminale di gas liquefatto. È già stato inaugurato, a Wilhelmshafen, dal cancelliere Olaf Scholz.

Stando a un rapporto pubblicato in questi giorni dall’organizzazione Global Energy Monitor, 26 nuovi progetti di terminali per l’importazione di gas naturale liquefatto (GNL) sono in via di realizzazione in Europa, dall’inizio della guerra in Ucraina, per far fronte alla fine degli acquisti di gas russo.

Il GLN è gas fossile che è stato raffreddato a -160° C affinché, passando allo stato liquido, possa essere trasportabile su nave. Questo combustibile è ritenuto estremamente “climaticida” perché, per liquefarlo, richiede molta energia (ed è la prima follia) e perché la sua produzione emette volumi importanti di metano, che è un gas a effetto serra con un potenziale di riscaldamento climatico 84 volte superiore al CO₂ su un periodo di venti anni (ed è la seconda follia). Uno studio dell’agenzia “Carbo 4” ci dice che la preparazione del gas in GNL e quindi il trasporto e la rigassificazione “sono due volte più energivori e due volte più emissivi del trasporto mediante gasdotto internazionale” (ed è la terza follia).

I 26 nuovi terminali per GNL rappresenteranno per l’Europa una capacità d’importazione totale di 195 miliardi di metri cubi (mmc) di gas all’anno. Nel 2021 l’Unione europea aveva importato 155 mmc di gas in provenienza dalla Russia. Attualmente terminali GNL per una capacità di 9.1 mmc di gas all’anno sono già operativi in Croazia, Grecia, Olanda. In Spagna e in Finlandia infrastrutture per la capacità globale di 33 mmc di gas all’anno sono in costruzione e dovrebbero essere operativi entro la fine di dicembre o inizio 2023. La Germania prevede addirittura la costruzione di altri 11 terminali entro il 2026.

Global Energy Monitor ci dice che la maggior parte dei contratti di importazione di GNL sottoscritti dai paesi europei sono previsti per una durata da 15 a 20 anni.

Tre constatazioni che rappresentano una contorsione (o inversione di rotta) che riassumono quindi il massimo della follia:

1. L’Europa si è impegnata a ridurre di almeno il 30 per cento entro il 2030 il consumo di gas per contenere il surriscaldamento planetario; i paesi europei moltiplicano invece per due la loro capacità d’importazione di gas fossile (grande affare per Stati Uniti e paesi del Golfo, in particolar modo il Qatar).
2. Le nuove installazioni GNL ignorano tutte le raccomandazioni scientifiche e quelle delle Nazioni Unite che indicano come condizione assoluta, affinché il riscaldamento climatico globale non superi un catastrofico +1.5⁰ C, almeno una diminuzione annua del 3 per cento della produzione di gas; l’Agenzia internazionale dell’energia preconizza da parte sua dal maggio 2021 (!) l’arresto immediato dello sviluppo di ogni nuovo progetto attinente al gas per contenere lo sconvolgimento climatico.
3. “Solo portando l’obiettivo in materia di energie rinnovabili al 45% entro il 2030 si ridurrebbe almeno di metà la dipendenza dell’Europa dalle importazioni di gas; ciò che permetterebbe di economizzare 200 miliardi di euro sui costi del gas (investibili nelle energie rinnovabili) invece di impegnare gli europei in una fattura di infrastrutture GNL che saranno comunque sovradimensionate negli anni a venire” (affermazione di Chris Rosslowe, del gruppo di riflessione energetico indipendente EMBER).

Nell’immagine: l'”unità galleggiante di immagazzinamento e rigassificazione” (FSRU) di Wilhelmshaven